外卖员们怎么看?关于系统困境,与多等5分钟
日前《外卖骑手,困在系统里》文章刷屏,引发大众关于外卖员生存现状与外卖平台规则的讨论。
就在今日凌晨,饿了么宣布将发布新功能:在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。如果你不是很着急,可以点一下,多给骑手一点点时间。
饿了么表示,会为用户的善意给一些回馈,可能是一个小红包或者吃货豆。同时,饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士,提供鼓励机制,即使个别订单超时,他 / 她也不用承担责任。
饿了么新功能一公布,迅速引起热议,部分用户认为饿了么新功能是在绑架用户。
网友认为,这是企业的责任,怎么能让消费者买单?饿了么将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间。
目前,对于外卖配送的问题主要聚集在平台、骑手、用户三方,而社交平台上多是媒体和平台、用户在讨论看法和解决方法,作为主角的外卖员如何看“多等5分钟”?他们对系统困境有什么解决方案?三言财经采访了几位外卖小哥。
饿了么外卖员:工龄3年
不觉得被系统所困
解决核心是处理商家出餐时间
不觉得被系统所困
应该考虑商家出餐时间
对于“外卖骑手被困在系统里”这一说法,李亮不觉得自己被困,多劳多得。李亮称,没觉得限定配送时间变短了,系统时间没变化。
李亮认为平台要解决核心就是处理商家出餐时间,因为通常餐厅不会为一道菜单独出单,往往要等一批一起做。
李亮希望骑手和商家划清责任,商家出现失误,别让骑手负责,可以在商家端也做一个加时功能,如果商家做饭太慢,商家那边加时,系统再给用户通知说由于商家慢,别让小哥背锅。或者将计时从商家出餐那一刻计算,而不是用户下单那一刻计算会比较好。
交通安全问题是骑手自己的问题
用户投诉是个例
对于为了赶时间外卖员交通安全等问题,李亮表示,骑手为了抢时间闯红灯等行为和任何一方都没太大关系,因为骑手自己选择的单子,路线、时间自己要考虑好,非得找那种特远的单子抢时间,就是自己的问题。
而且李亮碰到的用户都比较包容,多数单超时了用户也不会投诉,碰见被用户刁难都是个例。
多等5分钟会让自己多抢单子
一样有超时压力
对于饿了么将上线的新功能,李亮表示自己平时送餐的时间都够,而送餐超时绝大多数原因都是商家出餐慢、单子被别人拿错等情况,如果商家出单慢,用户要是选择加不加时都一样。商家出餐时间不在骑手的可控范围内,而且如果商家出错造成超时,最后也是骑手承担责任。
增加5分钟功能在李亮看来,意义就是为了挣更多钱自己会抢更多单子,对缓解超时压力没有用处。可能会加剧骑手间的竞争压力,系统放宽,那些能力特别强的骑手能抢到更多单子,普通骑手抢不到。因为一个地区资源有限,吃饭的人做饭的人就那么多,最终可能就是有的骑手累得要死要活赚很多,有的就抢不到单。
对于骑手李亮来说,工作核心永远只有一个:在现有规则下如何赚更多钱。
美团外卖员:工龄2年
增加5分钟功能比较合理
希望增加一项不可控情况申诉功能
送餐时间都够,除了恶劣天气等情况
确实有被系统难住的感觉
外卖员小赵(化名)向三言财经表示,饿了么平台增加5分钟等餐时间功能比较合理,能比以前好一些。
小赵称,自己平时送餐时间都够,但在单乱、单多、恶劣天气、商家卡餐等情况下,骑手就总容易超时,天气恶劣的时候配送时间会加一些。
用户因为迟到生气、给差评的情况比较少,有时也有,态度还很恶劣。送餐如果迟到了,罚款根据时间会不一样。
小赵没看到《外卖骑手,困在系统里》那篇文章,但是他觉得自己确实有被系统难住的感觉,原因就是平台有时派单乱,或者派单时间有的长有的短,有些单子长时间无人接单,剩余的配送时间很短,却依旧在派单,很不合理。
多等5分钟不会造成抢单
小赵认为,系统放宽时间限制不会减少收入,只要不罚款就行。对骑手来说没啥影响,挺不错的。
对于增加派送时间是否会造成抢单现象,小赵表示,5分钟也抢不了啥单,不一定所有用户都会增加时间。
平台应统计出餐时间
出餐慢的餐厅应延长送餐时间
在小赵看来,外卖不仅仅是平台、用户、骑手三方的问题,还有商家,商家不卡餐怎么都好说。
而对于小区保安不让进、楼层太高等不可控的情况小赵希望多加一项申诉功能,将情况汇报给平台。平台也应该尽量合理派单,与卡餐的商家进行沟通,先做外卖单。
而有些经常出餐很慢的餐厅配送时间应该延长,平台数据应该统计他们出餐时间,合理分配配送时间。
饿了么主动站出来却挨刀子
总得有人作出改变